短线配资平台:配资官网开户-中信证券：弱需求背景下挖掘航运行业的结构性机会

　　中信证券表示
，展望2025H2，航运板块选择供给端强约束的区域集装箱运输
、油运和危化水运 ，需求端弱复苏但已筑底
，中国制造加速出海成为积极“反内卷”并提高利润率的一种形式，亦有可能成为航运需求的潜在边际增量
。同时船东在手现金充沛、股息率具备吸引力 ，或为高分红优选。其中
，（1）区域集装箱运输：我们测算亚洲区内集装箱运输供需增速差由2025年3pcts扩大至2026年5pcts以上，逆全球化背景下供应链扰动带来潜在看涨期权 。（2）油运及危化水运：油轮龙头估值处于历史底部区间 ，关注弱需求背景下原油运输合规市场结构变化
，短期关注OPEC+增产实际落地情况，中期维度关注伊朗原油出口变化对合规需求的影响（2025年1月短暂筑底后恢复至日均150万桶以上）
。（3）同时干散货市场关注4Q25西芒杜铁矿项目投产进展。

　　航运｜弱需求背景下挖掘结构性机会

　　展望2025H2 ，航运板块我们选择供给端强约束的区域集装箱运输 、油运和危化水运
，需求端弱复苏但已筑底，中国制造加速出海成为积极“反内卷 ”并提高利润率的一种形式 ，亦有可能成为航运需求的潜在边际增量 。同时船东在手现金充沛
、股息率具备吸引力，或为高分红优选
。其中
，1）区域集装箱运输：我们测算亚洲区内集装箱运输供需增速差由2025年3pcts扩大至2026年5pcts以上，逆全球化背景下供应链扰动带来潜在看涨期权。2）油运及危化水运：油轮龙头估值处于历史底部区间 ，关注弱需求背景下原油运输合规市场结构变化
，短期关注OPEC+增产实际落地情况，中期维度关注伊朗原油出口变化对合规需求的影响（2025年1月短暂筑底后恢复至日均150万桶以上） 。3）同时干散货市场关注4Q25西芒杜铁矿项目投产进展
。

　　▍集运：以1000~2000TEU左右的中小型船队为主 ，为客户提供高频率、高密度的服务的区域航线集装箱船东龙头仍为主要推荐方向
，供给强约束&东南亚等区域市场需求更具张力。

　　1H25 SCFI上海-东南亚航线同增20.4%，与欧线 、美西线等远洋航线出现明显分化 。关税摩擦扰动加速中国制造出海 ，反映到航运端表现为贸易线路的重塑
。东南亚作为中国制造出海的第一站
，未来3年区域需求有望受益区域内生增长和中国制造出海。低订单/紧船台/老龄化对中小船型供给增长形成强约束 。我们测算2025/2026年 3KTEU 以下船型名义运力供给端增速1.0%/-1.9%，考虑船龄老龄化后供给端实际运力增速或仅 0.5%/-2.1%。若考虑联盟格局重塑增加支线需求
、USTR制裁推动美西近洋转运 ，边际约束料将强化
。供应链碎片化、制造出海叠加东南亚经济内生韧性推动需求端超预期
，以1000~2000TEU左右的中小型船队为主，为客户提供高频率 、高密度服务的区域航线集装箱船东龙头仍为主要推荐方向。逆全球化背景下供应链扰动带来潜在看涨期权 。

　　▍关注弱需求背景下原油运输合规市场结构变化 ，短期关注OPEC+增产实际落地情况，中期维度关注伊朗原油出口变化
。

　　下游需求偏弱背景下
，关注地缘冲突引发潜在的贸易路线重构，主要进口的亚洲国家或转移石油
、凝析油进口来源。复盘历史中东地区地缘冲突的影响 ，冲突带来的潜在风险规避往往推动短期运价上行
，估值表现往往具备一定的前置性 。对于原油运输，我们建议短期关注OPEC+持续增产的落地效果 ，OPEC+9月计划增产54.7万桶/天
，提前一年完成原定计划，2025年7月欧佩克原油产量环比增长26.2万桶/天 ，后续增产实际落地情况若保持加速
，将推动货盘数量增加
。中期关注伊朗原油出口变化对合规市场需求的影响，伊朗原油作为非合规市场需求主要的原油来源 ，挤占合规市场需求
，关注未来伊朗原油出口变化，2025年1月短暂筑底后恢复至日均150万桶以上 ，期待地缘事件推动合规市场边际增量的兑现。未来若美国对伊朗制裁趋严，有望推动黑船出清、合规市场需求增加
，若制裁放松，运输需求将被新船承接 ，老旧船舶运营空间减弱
，或加速老旧船舶出清，弱需求背景下合规需求的结构优化有望推动旺季运价抬升 。

　　▍短期市场承压有望进一步加速老旧成品油轮出清 ，关注危化品出口机会
，等待需求端进一步刺激信号
。

　　成品油轮船龄结构老化催生更多在手订单需求，截至2025年7月 ，MR/LR1船型20岁以上运力占比分别为46%/63%
，未来潜在的替换需求有望推动船东下单造船。在下游需求偏弱背景下，今年以来成品油运价表现相对较弱 ，但仍然具备高弹性
，地缘冲突下，成品油轮运价仍然实现翻倍 。我们认为短期的市场下行将压缩老旧成品油轮运营空间 ，2025年上半年1万载重吨以上的成品油轮拆解运力为61万载重吨，较2024年全年增长408.3%
，关注需求端刺激信号
。危化水运端需关注国内化工品出口潜力，MSI预计2028年中国化学品产量较2023年增长19%。此外 ，油品产能的相对过剩和化学品的结构性供应不足是推动炼厂“减油增化
”的主要动力
，为后续化学品出海提供支撑 。

　　▍风险因素：

　　制裁效果不及预期，原油需求不及预期 ，VLCC新船订单大幅增长
，国内需求恢复低于预期，关税波动和博弈时间超预期 ，东南亚航线价格竞争超预期。

　　▍投资策略
。

　　中小船型供给负增长时代渐行渐近
，东南亚自身经济韧性叠加中国产业链出海 、供应链多元化加速带来的需求弹性有望传导至运价端，逆全球化背景下供应链扰动或带来潜在看涨期权。从防御性投资维度 ，中小船型供给增量有限
，同时在手现金充沛
、股息率具备吸引力，或为高分红优选 。关注弱需求背景下原油运输合规市场的结构变化 ，短期关注OPEC+增产的实际落地效果，若持续加速增产有望推动货盘数量增长
。中期需关注伊朗原油出口变化
，若合规市场承接，有望带动运价上行。关注我国炼厂产能和质量持续提升背景下 ，第二增长曲线危化品出口的潜在机会 。

（文章来源：每日经济新闻）